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第827章 一躺天地宽（第2页）

这不是什么比喻，而是事实。

对于盖金的经营状况国内有专门的审计组织，再加上唐文把集团会计工作都外包给了审计局，可以说赵汉德都比唐文了解盖金的经济状况。

现在是99年3月，国内刚刚完成了对前一年的经济工作总结，同时也拿到了盖金的经营状况：

净亏损1640亿，负债逾900亿。

其中盖金飞跃汽车厂房建设、研发投入减去营收净亏60亿，并且欠了30亿元外国贷款（合资方），以及50亿元国内贷款；

盖金重工（商业造船）亏损15亿元，主要是运营东江渔船队亏损，史巨柱运营的渔业联盟虽然一定程度利好水产市场，但出租渔船几乎是亏麻了，连一点收回成本的苗头都看不到；

盖金航空最夸张，因为引进麦道11和与罗·罗合作，投入了110亿美元，约合913亿人民币，但卖飞机和其他方面的营收不到200亿，净亏损680亿，同时还欠著400亿贷款；

盖金智选机业务：军机业务，纯投入大概20亿美元，没有营收，净亏损166亿，并且还有提供试制飞机等成本无法计算，保险估计不少于20亿；

魔都半导体：唐文往东江晶片就投了差不多100亿，算上扩张产能、购进设备、投资供应商等总投入约合180亿左右，但购买专利和解就花了249亿，总亏损约430亿，并欠有国营贷款200亿元；

最后是盖金网络和X公司，虽然这两个业务盖金的确是垄断巨头，但————既没有GG收入也没有会员付费，越是红火亏得越狠，加上投资各种科技公司、提前收购专利，也亏出去差不多200亿。

甚至盖金石油也是亏得，南沙石油贡献了900万吨产能卖了上百亿，但问题是填沙、

岛上建设、维持舰队等花费也不少，还要缴税————最后也亏了50亿。

并且可以预见的是，像航空、汽车、半导体等重投资行业想回本干分艰难，5到10年都难：而船舶业则估计连停止亏损的势头都难。

如果按市场规则核算整个盖金集团，负1640亿的营收和900亿欠款都超过了资产价值，总计资产值应该是负数，而且还是负几百亿，早就该破产清算了。

能撑到今天纯粹靠唐文卖船和炒股的钱输血，一旦断掉脐带整个盖金集团都要轰然倒地。

最重要的一点是，盖金虽然在不断亏损，但却担起了至关重要的技术突破任务，源源不断的泵入新技术并带领技术升级，甚至在创造更多就业机会。

例如民航业，盖金航空的确垄断了国内的客机制造业，但问题是没有盖金国内哪来的中大型商用客机制造业？

例如垄断晶片，但没有魔都半导体国内哪里挤得进这个市场？

而且盖金亏的钱都转化为了实打实的投入，甚至唐文在收割国外来反哺盖金，这甚至还不算那个花费两千亿去支持登月的超级巨亏计划。

为什么唐文以及南洋存在诸多谜团、并疑似和失落帝国不清不楚国内都从未动摇合作的决心？

因为南洋的这些支持，是真的把国内当家人啊，唐文真的能被冠以「家人侠」的称号了。

赵汉德想起了之前开小会时某位领导的话：

要是当年老大哥有这十分之一的支持力度，这个大哥还就真的认了。

南洋的输血力度已经不是合作那么简单，可以说生生的以一股外力把正在黎明前夜黑暗中挣扎的东大给提前拉了出来，未来回顾时都能称之为「历史的又一个拐点」。

不过现在，「拐点」本人看上去有点想摆烂。

当看到帝国智库的研究结果时，唐文真的感到了后脑隐隐作痛。

不得不说帝国的铁拳认真起来也是这的狠，一圈下来还真打到了痛处：

他不怕污蔑、不怕对他个人搞什么小动作，也不怕打压，这些统统都没有什么根本威胁。

但帝国这一次说的是「事实」，而且是99。99%人类看到的事实，在普遍看法中无法辩解的事实。