在时速一百三十节的状态下,做这种极限转弯,横向过载轻松突破两个G是常事,很多老飞行员都控制不好。
但叶川的数据稳得像是一条直线,没有剧烈波动,没有突然的峰值,平顺得像是教科书上的示例图。
高翔不说话了。
他靠在墙上,双手抱胸,眼睛死死盯着屏幕,嘴唇抿成一条线。
他在心里模拟自己飞这个科目,得出的结论是:他能飞,但绝对飞不出这种数据。
至少第一次飞的时候飞不出。
第三个弯道。
第四个弯道。
第五个。
叶川的速度始终维持在一百二十节以上,高度稳稳压在六十米上下,每一个弯道的切入角度都精准得像是用尺子量过的。
陈风站在控制台前,手不自觉地握紧。
他想起自己当年在航校第一次飞模拟舱的情景——手忙脚乱,操纵杆握得太紧,脚蹬踩得太多,直升机像个喝醉了的鸭子,在峡谷里左摇右晃,不到三分钟就撞了山。
教官当时骂他:“你这是在开飞机还是在开拖拉机?”
那时候他觉得委屈,心想第一次飞谁能飞好。
现在看着叶川的数据,他突然觉得,自己当年被骂得不冤。
第七个弯道是全程最难的一个,峡谷在这里突然收窄,形成一个漏斗状的地形,气流紊乱,视线受阻,而且弯道角度超过了一百二十度,几乎是掉头。
陈风在设计这个科目的时候,特意把这个弯道放在中间位置,就是为了测试飞行员在连续高负荷飞行后的应变能力。
叶川进入漏斗区的时候,速度降了一点,但依然保持在一百一十节以上。
操纵杆向右推到底,脚蹬踩满,直升机几乎是在原地转了一个弯,机头刚转过弯心,总距杆就推了上去,动力瞬间跟上,直升机像一支离弦的箭一样射出了漏斗区。
整个动作行云流水,没有一丝拖沓。
高翔开口,声音干涩:“他刚才那个切角角度,是教科书里才有的理论极值。”
刘志远点头:“我看过那本书,极限切角是三十七度,他刚才那个……至少三十六点五。”
“第一次飞就能切出三十六点五度?”王磊摇头,“这不科学。”
高翔想起自己第一次飞这个科目的时候,在那个漏斗弯道里犹豫了足足三秒,最后勉强转过去,但速度掉到了七十节以下,还被教官骂了一顿。
而叶川没有犹豫。
一秒都没有。
第八个弯道,第九个,第十个……
大屏幕上的虚拟直升机像一只灵巧的雨燕,在峡谷的岩壁之间穿梭,每一个动作都干净利落,没有任何多余的修正。
陈风注意到一个细节——叶川的操纵杆输入非常平滑,没有那种新手常见的过度修正和反复调整。
这意味着他对飞机的状态有极其精准的预判,在飞机到达某个姿态之前,就已经通过操纵杆给出了修正指令。
这不是新手能有的能力。
甚至很多老飞行员都没有。
十三个弯道,全部通过。
最后一个直道,叶川把速度提到了极限,直升机几乎是贴着河面在飞,高度最低的时候降到了三十八米,旋翼卷起的气流在水面上划出一道白色的痕迹。
大屏幕上的计时器跳动。
最终时间:十二分四十七秒。
比陈风设定的十五分钟限时,快了整整两分十三秒。
而且全程没有一次超限,没有一次撞山。
陈风盯着那个时间,半天没动。